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在一般***人自营车辆进行运输时，运输工具耗用的油料、配件及正常修理费支出等项目，如果索取了专用f票则可以抵扣17%的***；若企业不用自营车辆运输，而是外购运输劳务，依据税***定只能按运输***f票票额中的运费（不含装卸费、***费等）计算抵扣7%的***。因此，当运费中所含物耗支出费用较大时，采取自营方式运输，按17%的税率计算抵扣***税负较轻；当运费中所含的物耗支出费用较低时或不能获得***专用f票时，采取外购运输，无锡财务管理公司哪家好，按7%的税率计算抵扣***，税负较轻。到底是选择外购运输还是自营运输，可以通过测算两种方式的***税负平衡点进行选择。

假定自营运输中物耗费用占运费的比重为r，运费总额为M，则：

外购运输方式的抵扣税额= M×7%

自营运输方式的抵扣税额=M×r×17%

当两种运输方式的抵扣税额相等时，则：

M×7%=M×r×17%，故r=41.18%

假定自营运输中的物耗费用占运费的比重为r，运费为M，无锡财务管理公司办理，外购对象为本企业将运输部门***出去所设置的运输公司，作为本企业***的运输公司，应当按3%的税率计征营业税，企业实际的增值抵扣率为4%（7%-3%）。则当两种方式的抵扣额相等时，无锡财务管理公司报价，

M×4%=M×r×17%，故 r=23.53%

由此可见，当运输结构中可抵扣***的物耗比率r=41.18%(23.53%)时，自营与外购方式的税负是相同的；当rgt;41.18%(23.53%)时，自营方式可抵扣的税额较大，税负较轻；当rlt;1.18%(23.53%)时，自营方式可抵扣的税额较小，税负较重

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管理型财务

管理型财务的根本点在于把财务作为一个内部控制体系。企业管理，特别是集团企业管理的重xin在控制，而财务控制是这个体系中的核心。它对规范企业行为、降低经营风险和提高企业整体竞争能力都起着至关重要的作用。是否能够做到，主要取决于记账和核算的基础是否扎实。管理型财务在集团企业中要求财务直管，要求财务负责人在公司里是业务quan威，做到企业资金流、信息流、物流的完整统一。

其中，全mian预算、资金集中管理等措施的实现，需要有很强的执行力，能够做到令行禁止。以资金管理为例，无锡财务管理公司，国内著ming民企——东方希望集团目前完全做到了收支两条线，各子公司每天的销售收入全部进入总部“资金池”，“资金池”的目的就是积少成多，好比将众多坑洼中的水全部引导到蓄水池中，如此方能形成规模效应。

如果在管理方面公司决策层对你有了依赖，财务的地位也就随之提高了。财务是否重要，在各职能部门里是否有话语权不取决于***是否重视，而是靠自己的努力和对企业管理所取得的效果决定的。管理型财务并不是要求铁板一块的按制度办事，而是要求原则性与灵活性相结合。这需要财务管理人员有较高的业务水平和较强的综合管理能力，真正的管理型财务应该是跳出财务融入管理，既是业务quan威又是管理内行。

国内企业财务管理信息化发展现状

财务管理包括会计核算和财务管理两部分职能。会计核算利用网络技术化发展方面较早，目前国内会计核算使用的软件主要有用友、金蝶等等许多品牌，有单机版和网络版，会计核算电子化已有20多年历史，会计核算软件经过20多年的研发、实践及完善已比较成熟，比较完善，从单机版发展到集团网络版，完成了集团内会计核算的集成统一管理。但在财务管理利用网络技术方面比较滞后，财务管理网络利用方面仍处于初期，而且应用也比较少。

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